El DeCA digital,
listo en 2 minutos.

Desde el 5 de octubre de 2026. El documento de control existe desde la Orden FOM/2861/2012, de diciembre de 2012. La Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible obliga a que sea digital diez meses después de su entrada en vigor (disposición transitoria octava), y la Resolución de 5 de junio de 2026 fija los requisitos técnicos vigentes, sustituyendo a la de mayo de 2023.

En el transporte público de mercancías, la Orden FOM/2861/2012 obliga al transportista efectivo, que realiza materialmente el transporte con su autorización, y al cargador contractual, que contrata directamente el servicio.

No necesariamente. Si transportas mercancías de tu actividad principal con vehículos y conductores integrados en tu empresa, puede ser transporte privado complementario. Deben cumplirse a la vez: mercancía ligada a tu actividad principal, origen o destino relacionado con ella, vehículos y conductores propios, y que el transporte no se contrate ni facture aparte.

Tu empresa suele ser el cargador contractual y el autónomo el transportista efectivo. Los dos están obligados, pero no hace falta que cada uno tenga su aplicación: uno puede generar el DeCA y dar acceso al otro para descargarlo y conservarlo.

No necesariamente. Si lo genera correctamente y tú puedes acceder a él y conservarlo durante el plazo exigido, puedes usar su sistema. Si trabajas con varios transportistas, centralizarlo te evita depender de varios portales y mantiene la trazabilidad.

El cargador contractual y el transportista efectivo, durante al menos un año. Pueden usar repositorios distintos; si uno lo genera, basta con que el otro pueda descargarlo durante ese tiempo.

No. La Resolución de 5 de junio de 2026 fija las características que deben cumplir las aplicaciones, los documentos, el almacenamiento y las URL, pero no obliga a usar un programa concreto.

No. El dominio del repositorio puede ser cualquiera y no requiere comunicación previa.

No. Debe permitir la descarga durante el servicio y puede desactivarse pasados siete días naturales desde su finalización. La obligación de conservar el documento durante un año se mantiene.

Los del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012: a) nombre o razón social, NIF y domicilio del cargador contractual; b) nombre o razón social y NIF del transportista efectivo; c) origen y destino; d) naturaleza y peso de la mercancía; e) la autorización especial de circulación, si la hay; f) la fecha del transporte; g) la matrícula del vehículo, o de la tractora y el remolque; y h) observaciones o reservas.

No son obligatorios el nombre, el NIF o el teléfono del conductor ni el número de bultos.

El cargador contractual responde de su identificación y la del transportista, del origen y destino, de la naturaleza y el peso de la mercancía y de las observaciones que incorpore. El transportista efectivo responde de la autorización especial de circulación, la fecha, la matrícula y sus propias observaciones.

Sí. La Orden contempla, entre otros, los transportes que no necesitan autorización administrativa previa, las mudanzas, el transporte de vehículos accidentados o averiados en vehículos especiales y determinados servicios de paquetería con pocos bultos fáciles de manipular.

No. El documento es de libre edición: puedes usar el formato que quieras, incluidas cartas de porte, documentos ADR, de residuos o SANDACH, siempre que lleve todos los datos obligatorios y cumpla los requisitos técnicos del DeCA.

Antes de iniciar el servicio debe tener una copia, siempre con el QR, de una de estas formas: en el móvil, impresa en papel a partir del PDF digital o solo el código QR como fichero aparte. En una inspección puede enseñar el documento con el QR o únicamente el QR.

Llevar papel no está prohibido, pero las anotaciones a mano no se tienen en cuenta.

Sí, si el cargador contractual y el transportista efectivo son los mismos y cada envío queda identificado con su origen, destino, mercancía y peso. Es lo habitual en rutas de reparto con varias descargas. Si cambian otros datos entre expediciones, también deben diferenciarse.

Puedes modificar el PDF existente, añadiendo los datos nuevos y el motivo y dejando visibles los anteriores como no válidos, con el mismo QR. O puedes generar un DeCA nuevo con otro QR y conservar el anterior. En ambos casos, el conductor debe recibir el documento actualizado.

Para su función administrativa, no. Si además se usa como contrato y debe firmarse, la firma tiene que ser como mínimo electrónica avanzada según el Reglamento eIDAS.

La falta del documento, no cumplimentarlo correctamente o que falten datos esenciales, así como determinados incumplimientos de conservación o comunicación, son infracción grave. La horquilla actual es de 401 a 600 euros.

En cinco pasos: 1. revisa dónde guardas cargadores, transportistas, mercancías, pesos, fechas, matrículas, orígenes, destinos y autorizaciones especiales; 2. identifica en cada operación quién es el cargador contractual y quién el transportista efectivo; 3. decide qué sistema genera el PDF, dónde se guarda y cómo accede la otra parte durante un año; 4. organiza cómo le llega la copia al conductor antes de salir; y 5. prevé cómo actualizar el documento si algo cambia durante el transporte, sin perder la trazabilidad.

No. La Resolución de 5 de junio de 2026 deja sin efecto la de 22 de mayo de 2023. Conviene revisar cualquier solución preparada con los requisitos anteriores.

Solo un navegador. Damos de alta tu empresa, tus usuarios y, si quieres, importamos tu agenda de transportistas, clientes, vehículos y puntos de carga desde Excel o CSV.

Un par de minutos. El formulario recoge los datos del artículo 6 y los autocompleta con tus transportistas, vehículos, puntos de carga y descarga y mercancías. La vista previa del documento se actualiza mientras escribes y solo se puede emitir cuando está completo.

Sí. Desde la web o desde la app del móvil puedes hacer una foto o subir un PDF; DeCAfy lee los datos, te marca los que conviene revisar y puedes corregirlos antes de emitir. También puedes importar varios documentos desde un CSV o Excel.

No. El conductor recibe el documento por WhatsApp, correo o enlace y lo ve en su móvil. El transportista puede completar la matrícula desde un enlace sin crear cuenta. Si es él quien emite, puede usar la app con su móvil.

Sí. DeCAfy tiene una API REST para emitir, modificar y entregar documentos desde tu ERP, y un servidor MCP para que un asistente de inteligencia artificial pueda hacerlo por ti.

Sí. Cada empresa emite con su subdominio en decafy.es o con su dominio propio, y el PDF lleva su logotipo.

Indicas la nueva matrícula y el motivo, y DeCAfy crea una versión nueva del mismo documento: el QR y la URL no cambian, los datos anteriores quedan tachados como no válidos y el conductor recibe la versión actualizada.

Todos los documentos se conservan al menos un año, con sus versiones, entregas y descargas registradas, y pueden descargarlos tanto el cargador como el transportista. La URL del QR se desactiva sola siete días después del fin del servicio, como permite la norma.

Sí. Puedes convertir un DeCA en carta de porte internacional CMR de 24 casillas sin cambiar el QR, registrar porteadores sucesivos y recoger las firmas desde el móvil del conductor y del destinatario.